DDU这个贸易术语，80年“通则”中没有，90年“通则”中新增加的。为什么要增加这个贸易术语呢？因为：
1.国际商会考虑到从1993年1月1日开始，欧盟将会成为一个统一市场，它们之间将会取消关税，商品可以自由进出，所以增加这个贸易术语就非常必要；
2.在国际贸易当中一般的情况之下，外国公司在别的国家不仅很难得到进口许可证，也很难获得关税或增值税的减免，所以采用这个贸易术语，则可以免除卖方这一义务；
3.如买卖双方事先考虑不周，采用了DEQ或者DDP这两个贸易术语成交，卖方在进口国家办理有关手续或获得许可证没有把握的情况下，就不要采取DEQ或者DDP这两个贸易术语，还是采用DDU这个贸易术语为好。
这就是增加这个贸易术语的理由。
四十四 DDP（Delivered Duty paid……）完税后交货，指定目的地。
这个贸易术语是13个贸易术语中，卖方承担的责任、费用、风险最大的一种贸易术语。采用这个贸易术语成交，出口方要将货物从装运港起运，一直运到买方目的港为止，负责运输、保险，还要支付运费、保险费，并且要办理进口出口有关手续，还要承担把货物完全交给买方为止的风险。所以卖方的责任最重，费用最高，风险也最大，因此价格也就最高。所以在13个贸易术语中，它排在最后。
四十五 贸易术语的小结：
1.根据90年“通则”认可的13种贸易术语和80年“通则”规定的14个贸易术语相比，90年的“通则”规定的13种贸易术语有那些特点：
（1）90年“通则”认可的13个贸易术语是以E组、F组、C组、D组四个组来分类的，这样便于记忆，便于理解；
（2）买卖双方的义务采取10项内容对照这个办法，一目了然；
（3）13种贸易术语当中，6种适用于海运，7种贸易术语适用于各种运输方式；
（4）13种贸易术语当中，E组、F组由买方承担运输任务，就是由进口方承担运输任务。C组、D组都是由卖方承担运输任务。
2，从交货地点不同分，E组、F组、C组这8个贸易术语是属于装运地交货，所以有人称它为出口国家交货的术语，也是“装运合同”，D组的五个术语属于两国边境和进口国家目的地交货的，又称之为“到达合同”。
3，什么是“装运合同”，什么是“到达合同”，两者之间有什么区别。
所谓“装运合同”就是只管按时装运，不管货物何时到达；所谓“到达合同”既要讲究按时装运，又要按时到达。E组、F组、C组都是装运合同。它们之间的区别有三个不同：
（1）交货地点不同。“装运合同”卖方交货地点是在出口国家起运地或者装运港，“到达合同”卖方交货地点在进口国家的边境、港口或者在进口国家的内地。