在没有任何附加费的情况下，其计算公式为：
F = f×Q
式中：F为总运费;f为基本费率;Q为货运量
在有各种附加费，而且附加费按基本费率的百分比收取的情况下，其计算公式为：
F = f×(1+S1+S2+……Sn)×Q
式中S1……Sn为各项附加费的百分比。
在各项附加费按绝对数收取的情况下，其计算公式为：
F = (f+S1+S2+……Sn)×Q
式中S1……Sn为各项附加费。
例如： 某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为5.65公吨，总体积为10.676立方米。由青岛装中国远洋运输公司轮船，经香港转船至苏丹港，试计算应付船公司运费多少?
首先，按柴油机的英文名称，查阅货物分级表，柴油机属于10级货，计算标准为W/M;然后在中国——香港航线费率表中查出10级货从青岛运至香港的费率为22美元，香港中转费为13美元;再从香港——红海航线费率表中查出10级货的费率为95美元;最后查附加费率表，了解到苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基本运费的10%。由于该批货物的尺码吨(10.676运费吨)较重量吨(5.65运费吨)为高，而其计费标准为W/M，所以应按尺码吨计，因此，该批货物的总运费为：
F = [22+13+95×(1+10%)]×10.676 =1489.302 (美元)
集装箱海洋货物运费核算：
○某种货物装箱方式是8台装一纸箱，纸箱的尺码是54×44×40㎝，毛重为每箱53㎏，根据理论算法计算该类货物集装箱运输出口时的装箱数量。(根据20英尺、40英尺的重量和体积分别计算装箱的最大数量)
解： 如果按重量计算，
每个20英尺的集装箱可装数量为：
17.5÷0.053 = 330.19箱，取整为330箱，共计2640台;
每个40英尺的集装箱可装数量为：
25÷0.053 = 471.70箱，取整为471箱，共计3768台;
如果按体积计算：
每个20英尺的集装箱可装数量为：
25÷(54×44×40×10-6)= 263.05箱，取整为263箱，共计2104台;
每个40英尺集装箱可装数量为：
55÷(54×44×40×10-6)= 578.70箱，取整为578箱，共计4624台。
由上述计算我们可以看出，以重量法计费的货物通常用20英尺集装箱;而以体积法计费的货物则用40英尺集装箱更为节省运费，当然，运费的计算标准可以查货物等级表得到。
目前我国出口货物集装箱运价大体上分为两类：一类是按杂货的费率加收附加费;另一类是以每一集装箱为计费单位，即综合费率。
A、杂货费率加收附加费。(同上)
B、包箱费率。这是以每一集装箱为计费单位，其规定方法有三种：
①FAK包箱费率(freight for all kinds)，即不分货物种类，也不计货量，只规定统一的每个集装箱收取的费率。
(2)保险费核算
出口合同采用CIF或CIP条件时，保险由我出口方办理，因此，有必要进行保险费的核算。
保险费是通过确定保险金额后乘以一定的保险费率得到的。
无论采用FOB(或FCA)、CFR(或CPT)、CIF(或CIP)中的哪一种贸易术语成交，保险金额一般是以CIF(或CIP)价格为基础计算的，通常根据买卖双方的约定，在CIF(或CIP)价格的基础上予以加成后确定，如双方无约定，根据有关的国际惯例，保险加成率为10%。
保险费率是计算保险费的依据，我国出口货物的保险费率按照不同商品、不同目的地、不同运输工具和不同险别分别制定为“一般货物费率”和“指明货物加费费率”两大类。凡属“指明货物加费费率”表中所列货物，在计算费率时，应先查出“一般货物费率”，然后再加上“指明货物加费费率”。
保险费的计算公式如下：
保险金额 = CIF(或CIP)价×(1+保险加成率)
保险费 = 保险金额×保险费率
= CIF(或CIP)价×(1+保险加成率)×保险费率
或者，根据国际惯例：
保险费 = CIF(或CIP)价×(1+10%)×保险费率